为了保障高铁供电 这群90后有多拼？熬夜、憋尿都是小事

新蓝网-中国蓝新闻客户端3月4日讯（浙江之声记者王思思 实习生陈子诣 通讯员周建国）高铁接触网是高铁列车飞驰的动力来源，一点小小的故障都可能引起断电，导致高铁列车停车。如何提前发现隐患？在中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段有这样一群“90后”，他们用智能检测设备给高铁接触网做“CT”检查，维护着高铁供电的安全。

晚上9点，杭州东高铁综合维修基地内灯火通明，25岁的分析员黄正东和工友冯林佳登上了3米高的接触网4C检测车车顶，车顶上方共有32个摄像头，他们打着手电，俯身擦拭着镜头上的灰尘。黄正东说，检测镜头是首要工作，这些镜头拥有2900万高清像素，是检测车最核心的“大脑”。“我们检测车是这样的， 通过一趟列车下来跑的话，全程拍摄的高清图片，对图片有实时回传的功能，再通过我们人工分析，就相当于我们是给接触网设备当医生，给它一次全面体检。”

为了不影响高铁的正常运行，检测车只能在凌晨上线。 晚上11点半，检测车从基地出发，驶入杭黄高铁线，开始检查杭州东至千岛湖段193公里的接触网、立柱、螺栓等情况。

随着检测车匀速前进，一张张图片实时传输到车上的电脑上。在检测车的监控室，黄正东紧盯着电脑屏幕，不放过任何一个可能引发牵引供电系统跳闸停电的隐患。“压板螺栓附近发现有疑似异物，刚用图片放大，不知是铁丝还是塑料袋布，发现之后要求工区回去确认一下，尽早进行处理，避免引发大的事故。”黄正东说。

通宵作业，重复地拖动鼠标，车上没法上洗手间……黄正东说，这些对耐心都是极大的考验。

“容易眼睛疲劳，然后我们就会自己配点眼药水，从进单位到现在基本上是视力下降，度数也升了300度，因为毕竟这四个小时下来的话，一直盯着，确实是太难过了。水基本上也就只能抿一下，不敢多喝，因为没法上厕所，所以我们基本上都是忍着。”

凌晨三点多，经过近四个小时的运行，检测车抵达千岛湖站，检测车共拍摄8万张图片、采集数据8000条，共发现6张隐患图片、记录39条报警信息。除了车上实时监看外，所有图片还要拷回地面数据分析室，通过放大、拖拽、对比，更细致地进行判断分析。

在杭州供电段数据分析室里共有7名分析员，全部为90后。他们白天黑夜连轴转，平均每人每天分析3000多张高清图，确认7200个螺栓紧固状态。几年来，这支90后队伍先后为杭长高铁、杭甬高铁等7条高铁线接触网“体检”，把青春定格在狭窄的检测车里。

黄正东说，回想刚踏上岗位，几乎每个人都想过辞职的念头，但咬咬牙，坚持下来了，便慢慢爱上了这个工作。“晚上的时候，高速列车飞快地飞驰过去，然后呼啸而过，这时候看到列车上灯火通明，我想到在车上，大家肯定是享受到灯光，手机充了电，和家人聊天什么的，这时候我就觉得很自豪。我们这个工作，就是保障了旅客正常出行，而且是平安有序。”

编辑：夏赛丽