今天 让我们祝杭州湾跨海大桥生日快乐！

新蓝网-中国蓝新闻客户端5月1日讯(浙江之声记者 高嵩)今天是“五一”国际劳动节，也是杭州湾跨海大桥通车十周年的日子。芳华十载，大桥早已在不经意间，拉近了两岸城市的空间距离，也悄悄改变了你我的生活。让我们通过几位和大桥紧密相关的亲历者的讲述，一起倾听大桥这十年。

【他和她的故事】

2008年5月1号，作为当时世界上最长的跨海大桥，杭州湾跨海大桥正式通车。36公里长的大桥，打通了江浙沪2小时交通圈。

（杭州湾跨海大桥）

高速交警宁波支队五大队副大队长水心胜，当时还在上海浦东服兵役，女朋友在慈溪。

大桥通车当年的端午小长假，水心胜就和女朋友步入了婚姻殿堂。现在，他管理着包括杭州湾大桥在内的沈海高速路段交通，还骄傲地称自己为“大桥人”。

“大桥开通之前，每次都是她到上海来看我，一趟呢要换好几辆班线车，绕行杭州，大概全程是320多公里，要花上四五个小时，”水心胜说，“我由衷地感谢杭州湾跨海大桥给我一家出行带来的便捷。在我服役期间，妻子每个周末都往返于两座城市之间，跨海大桥成了我们的必经之路和必谈的话题。”

【这里因桥而兴】

南起宁波慈溪、北至嘉兴海盐，杭州湾跨海大桥把两岸城市的空间距离平均拉近了110公里，不仅方便了市民，也拉动了当地经济发展。

（“海天一洲”观景平台）

第三方调研报告显示，最近十年，宁波、舟山与上海的经济关联指数分别增长了142%和110%。

紧邻大桥的宁波慈溪市，地区生产总值从十年前的531亿增长到了1487亿，全国百强县排名从第17升至第5。

上海地区溢出的高价值企业，更多地把目光投向了杭州湾，资本、技术、信息、劳动力等要素在杭州湾沿岸迅速汇聚。

目前，不论是大桥北岸的海盐经济开发区，还是南岸的杭州湾新区、慈溪周巷工业园区，都聚集了大量高新技术产业。

因桥而生的杭州湾新区，曾经是一片无人问津的滩涂，今年一季度，吉利PMA纯电动汽车等9个项目落户这里，总投资330多亿元。目前，杭州湾新区坐拥上汽大众和吉利汽车两大整车企业，预计到2020年，汽车工业产值将达2000亿元。

（位于杭州湾新区的吉利汽车研发中心）

浙江吉利汽车有限公司副总经理李伟平说：“杭州湾（新区）现在已经成为上海、苏州、杭州、宁波的一个几何中心，吉利除了整车、发动机、变速器的这些布局以外，也把汽车的超级大脑、灵魂——研发中心布局在杭州湾（新区），未来将会至少超过1500名研发人员集聚在杭州湾新区。我们也吸引来自全球的一流零部件供应商落户到宁波，包括世界500强企业，像佛吉亚、英瑞杰等一大批，带动了汽车上下游产业链在宁波的集聚。”

【大桥也在成长】

十年来，杭州湾跨海大桥共通行各类车辆1.2亿辆，平均每3秒种就有一辆车通过，总共为社会减少能耗成本近115亿元，减少碳排放390多万吨。

而大桥本身的设施设备至今齐全完好，没有发生过一起结构性毁损事件。

省里组织的公路养护质量评比，大桥连续八年拿到第一。大桥的养护单位还因此在业内出了名，今年初以最高分中标港珠澳大桥的养护项目。

（大雪中的养护人员）

近年来，大桥不断提升智慧化程度，如果你开车到桥上，听到喇叭报警声，那就是大桥的智能化事故防控系统在提醒驾驶员，前方可能发生事故了。

杭州湾跨海大桥管理局副局长王军说：“目前我们已经建成了由桥面视频事件检测报警系统、桥梁结构健康与安全检测系统等12个系统组成的运营安全防控网络。经过测算，这些系统运用以后，大桥事故发生率比以前降低了一半。”

（工作人员对大桥设备进行运维检修）

【迎接新的“伙伴”】

不远的将来，杭州湾跨海大桥有望迎来新的“伙伴”。

《上海市城市总体规划（2017-2035年）》提出，要提升沪甬综合运输走廊。

宁波市“十三五”综合交通规划也提出，重点建设沪嘉甬铁路、谋划推进沪甬交通二通道。

其中，杭州湾跨海铁路大桥已进入前期工作。

宁波工程学院副教授邵万清，前不久刚为大桥做了份社会经济效益方面的调研。他认为，杭州湾跨海大桥两侧已发展成为重要的经济产业带和生态走廊，这为浙江大湾区的开发建设提供了有利保障，更对当地的交通建设提出了新要求。

“杭州湾跨海大桥平常的时候车流量就比较大，高峰时段或者节假日就基本上比较饱和了，”邵万清说，“我们现在浙江大湾区的建设，以及整个长江三角洲经济一体化的发展，客流量、包括货运吞吐量都会增加，从整个发展来看呢，杭州湾需要更多的大桥。”

延伸阅读：杭州湾将架起铁路大通道

近日，通苏嘉甬铁路勘察设计开评标工作顺利开展，这标志着沪嘉甬铁路纳入通苏嘉甬铁路整体项目，正式列入国家铁路发展计划并全面启动项目前期研究，前期工作取得重大进展。

沪嘉甬铁路是一座架在杭州湾上的高铁大通道，也是国内最长的跨海高铁。项目拟自嘉兴南站引出，跨越杭州湾后接入宁波枢纽，总投资300亿元以上。工程拟按客运专线标准建设，设计时速350公里，计划建设工期5年。项目北与沪杭客专、规划通苏嘉铁路和沪乍杭铁路相衔接，南与杭甬客专、甬台温铁路、在建金甬铁路、规划甬舟铁路相衔接。

项目建成后，从杭州坐火车至苏州，不必再绕行上海；从宁波坐高铁去上海，不用再绕道杭州。这将大大缩短宁波至上海、苏州等地的时空距离，减少旅客出行时间和成本，有望实现宁波至上海1小时交通圈。

图片提供：杭州湾跨海大桥管理局、宁波杭州湾新区管委会

编辑：郑心仪