“挤”公交到“坐”公交 “智能”公交上线一周效果明显

新蓝网-中国蓝新闻客户端8月30日讯（记者 王梓）8月24日，“升级版”345路正式开通。作为杭州首条“大数据常规公交”，“智能规划，精准定位”无疑是它最亮眼的标签。目前，这条公交线路已经正式上线一周。“智能”公交究竟效果几何？新蓝网-中国蓝新闻客户端记者今天就亲身体验了一番。

8月30日上午，记者来到了位于彭埠地铁站D出口附近的公交站，站点内这时已经聚集了不少待行的乘客。记者测算了一下，345路公交车前后班次发车的间隔大约在15分钟左右，在非早晚高峰期，这样的频次已属相当不错。

“师傅，这趟车和81路一样去丁桥嘛？”“一样的，上车吧！”无独有偶，记者在随后又碰到了几位前来询问的乘客，不同的是，他们本打算乘坐的则是335路公交车。齐女士家住斛角桥站点附近的久睦苑小区，工作地点则在杭州东站附近。“以前坐335路，高峰期每次都没有座位。”齐女士对记者表示，自从朋友前两天告诉她“升级版”的345路也可以往返后，她一连几天都选择乘坐345路上下班。“以前都是‘挤’公交，现在上下班则可以充分得到休息，宁可比过去多走几步路。”

与此同时，乘车过程中记者注意到，升级后的345路公交车站点设置有疏有密。有的时候上下站点相隔不到1分钟车程，有的时候则长很多。尤其是从明珠街丁兰路口到蕙兰雅路蕙北支路路口，几乎2、300米就有一站。“通过大数据智能分析，这一路段周边住宅小区比较多，居民出行意愿也比较强烈，为了让居民更加方便地乘车，所以站点设计也比较密集。”事实也确实如此。记者发现，虽然并非早晚高峰时段，人流量并不大，但这几个站点上车的乘客显然要比一般的站点更多，站点设置的准确性和必要性不言而喻。作为一条“历史悠久”的公交线路，345路之前并没有像现在这样长的运行区间。通过传统IC卡使用情况、扫码购票情况、公交APP查询数据、高德查询数据等互联网大数据分析，345路增加了 81路、335路的热门站点，增加了居民的出行选择，避免了部分站点“挤不上车”的窘境。

其实，无论是站点设置，还是线路规划，归根结底都是为了更方便、更快捷地将乘客送到目的地。而345路“智能公交”在这方面是否能够达标？记者今天分别在两个方向对此进行了验证：从彭埠到天都城方向，345路耗时约43分钟，而从天都城到彭埠方向，耗时则是47分钟，均可保持在50分钟以内。而类似的行进区间，未进行“智能规划”的335路公交车则要耗时80分钟左右，从数据上来看，这样的提升显而易见。

“到目前为止，虽然‘智能规划’收效不错，但是仍有提升空间。”当值司机向记者表示，由于345路刚升级成功，很多经常来往于区间内的乘客仍然保持着过去的乘车习惯，“智能化升级”红利惠及的范围还相对较小。对此，工作人员也希望借助中国蓝新闻客户端的平台，向广大乘客广而告之——蜕变后的345路公交已经在线，请上车！

编辑：王欣怡